平潭海峡公铁两用大桥将实现全桥贯通 形成福州“半小时经济圈”

2019年09月25日 04:51来源:未知手机版

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据福视悦动微信报道 ? 就在明天!平潭海峡公铁两用大桥将实现全桥贯通 。这标志着世界最长、我国首座跨海公铁大桥将实现全桥贯通,为2020年大桥的全面通车奠定坚实的基础。福州、白姐传奇报、平潭互联互通,形成福州 半小时经济圈 ! 平潭海峡公铁两用大桥 起于福建省白姐传奇报区松下镇 经过四座岛屿后到达平潭岛 全长16.34公里 上层设计为时速100公里的高速公路 下层设计为时速200公里的双线I级铁路 据了解 平潭海峡公铁两用大桥的建设意义非凡! 未来,大桥建成通车后 将实现福州、白姐传奇报、平潭的互联互通 形成福州半小时 经济生活圈 并促进平潭综合实验区成为 海峡两岸经贸合作、文化交流 和人员往来的重要通道 同时 作为中国大陆距离台湾最近的岛屿 平潭岛与台湾新竹港相距仅68海里 届时 随着平潭海峡公铁两用大桥通车 这里也将实现火车出行 世界最难! 大桥建设者迎难而上、攻克难关 世界最长、我国首座 平潭海峡公铁两用大桥的关键词 不止于此! 它还是世界在建难度最大的 跨海峡公铁两用大桥 平潭海峡公铁两用大桥的建设 难在哪里? ▼▼▼ 平潭所在的海坛海峡和百慕大三角、好望角并称为世界三大风区。大桥所在地处于武夷山脉与台湾海峡之间,正处在一个喇叭口,有时看似风平浪静,但突然一个浪涌上来,能将钢缆扯断! 同时,这里常年穿过海峡的强力海风,带动奔腾的海涌昼夜不歇,淘走了海底的松散岩层。海床面高差起伏大、岩面倾斜以及无覆盖层的裸岩,最大抗压强度达到210兆帕,接近钢铁的抗压强度。 为了克服这些难题 大桥的建设者们想出了很多好办法 甚至创造出了无数个 第一 和 最 01 石头种树,浪里搭台 建设者们借助 海底扫描 技术,摸清海底地图。再利用打桩船的稳定性,将钢管桩放到预定位置,浅埋入岩,连接横梁,造出一个临时 板凳 。 ▲埋植式钢混组合平台施工技术 借风平浪静之机,下放预制的圆柱形钢筋笼,并灌注混凝土,让钢管桩 脚下生根 ,为钢护筒 外穿铠甲 ,使 小板凳 扩展为7人足球场大小的深水裸岩钻孔施工平台,使桩基和桥墩施工有了施展武艺的空间。 02 镇海平波,一定乾坤 建设大桥使用的亚洲最先进的打桩船,由我国自主研发生产,海上最大打桩直径达到6米,并有GPS自动定位,将打桩误差控制在2厘米以内。 03 神器助力,安全无虞 大桥有116孔梁采用悬臂挂篮施工,依靠 挂篮 的移动让桥梁在空中 生长 ,高峰期共有68对挂篮同时施工,创造了我国跨海大桥悬浇施工数量之最。 自主研发的国内首台台风区双孔连做造桥机,不仅可以实现工效翻倍,还可以保证在8级风的条件下施工作业安全,降低了安全风险。

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