今日贯通!福州这座大桥,世界第一!

2019年09月26日 05:20来源:未知手机版

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今天,随着重达473吨的钢桁梁完成精准联结,平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙,标志着世界最长、我国第一座跨海峡公铁两用大桥胜利贯通。

据福建福平铁路公司工作人员介绍

平潭海峡公铁两用大桥

全长16.34公里

起于福建省白姐传奇报市松下镇

经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛

从苏澳镇上平潭岛



大桥共设有

4座航道桥

依次跨越元洪航道、鼓屿门水道

大小练岛水道、北东口水道

其中跨度最大的元洪航道桥

采用主孔跨径532米的钢桁梁斜拉桥

满足5万吨级航道单孔双向通航



全桥共计228个桥墩

钢结构用量124万吨

混凝土用量294万方

其用钢量和混凝土总方量

是迄今为止国内外桥梁之最



大桥下层设计为

时速200公里的双线I级铁路

上层设计为

时速100公里的双向六车道高速公路



?据中铁大桥局工作人员介绍?

这座大桥所处台湾海峡,全年6级以上大风超过300天、8级以上大风超过120天,是世界上着名的三大风暴海域之一。海域环境复杂,风大、浪高、流急、岩硬,波浪力是长江等内河的10倍以上,建设条件恶劣,有效作业时间短,施工难度极大,大桥被桥梁界公认是世界上在建难度最大的桥梁,堪称“超级桥梁工程”。



大桥于2013年11月开建

历时近6年

平潭所在的海坛海峡和百慕大三角、好望角并称为世界三大风区。大桥所在地处于武夷山脉与台湾海峡之间,正处在一个喇叭口,有时看似风平浪静,但突然一个浪涌上来,能将钢缆扯断!

同时,这里常年穿过海峡的强力海风,带动奔腾的海涌昼夜不歇,淘走了海底的松散岩层。海床面高差起伏大、岩面倾斜以及无覆盖层的裸岩,最大抗压强度达到210兆帕,接近钢铁的抗压强度。



为了克服这些难题

大桥的建设者们想出了很多好办法

甚至创造出了无数个“第一”和“最”

01

?石头种树,浪里搭台?

建设者们借助“海底扫描”技术,摸清海底地图。再利用打桩船的稳定性,将钢管桩放到预定位置,浅埋入岩,连接横梁,造出一个临时“板凳”。

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